Odbiór dostawy na budowie: czy przyjechało tyle, ile jest na WZ

Czy przyjechało tyle, ile jest na WZ, sprawdzisz tylko przy aucie. Porównaj WZ z kwitem wagowym, zamówieniem i samym autem: numer rejestracyjny, godzinę, materiał i masę netto. Odbiór potwierdź przy wysypie, z nazwiskiem i godziną. Gdy coś się nie zgadza, nie podpisuj WZ bez uwag: obok podpisu wpisz, co naprawdę przyjąłeś, i jeszcze tego dnia zawiadom dostawcę na piśmie. Część aut zważ kontrolnie na drugiej wadze, innej niż waga kopalni.

Przykłady dotyczą kruszywa, ale tak samo przebiega odbiór innych materiałów budowlanych, które przyjeżdżają wywrotką luzem.

Co sprawdzić przy odbiorze dostawy kruszywa?

Przy każdym aucie sprawdź pięć rzeczy: numer rejestracyjny, godzinę, materiał, ilość na WZ i na kwicie wagowym oraz miejsce wysypu. Każdą porównaj z drugim źródłem: z kwitem wagowym kopalni, z zamówieniem albo z planem robót na dziś.

Ładunku po wysypie nie zważysz już osobno, a na hałdzie nie odróżnisz go od innych, więc pytania zadaj, zanim auto podniesie skrzynię.

Nazwę materiału sprawdzasz na WZ, a sam materiał przy wysypie. Miejsce wysypu kierownik budowy albo majster wyznacza na każdy dzień i dla każdego materiału. Odbierający stoi przy wysypie, bo tylko on widzi, że ładunek trafił na budowę.

Jak sprawdzić kwit wagowy i WZ przy odbiorze?

Porównaj na obu dokumentach numer rejestracyjny i masę netto, a godzinę ważenia z godziną przyjazdu auta. Gdy kopalnia sprzedaje na tony i wystawia WZ na wadze, ilość na WZ to masa netto z kwitu tego samego kursu, więc obie liczby mają być równe. Jeśli na kwicie stoi tylko jedno ważenie, tara mogła pochodzić z bazy pojazdów w programie wagowym albo z wpisu operatora, a nie z ważenia przy tym kursie. Co jeszcze zapisuje kwit wagowy, opisuje artykuł Kwit wagowy a WZ.

Godzina ważenia i godzina przyjazdu wyznaczają czas kursu. Gdy przejazd z kopalni trwa zwykle 40 minut, a auto przyjeżdża dwie godziny po ważeniu, zapisz godzinę przyjazdu obok podpisu i zapytaj przewoźnika o powód.

Dlaczego materiału brakuje, choć dokumenty WZ się zgadzają?

Bo podpis na papierowej WZ nie mówi, kto, kiedy i gdzie widział rozładunek auta. Praktycy budów opisują trzy drogi, którymi materiał rozmija się z dokumentami. Każda zaczyna się od luki w odbiorze, więc zamyka ją procedura, a nie podejrzliwość wobec ludzi.

1. Ładunek trafia poza budowę. Auto wyjeżdża z kopalni z WZ i kwitem wagowym, a wysypuje się gdzie indziej. Waga na wjeździe budowy tego nie zatrzyma, gdy auto zważy się z ładunkiem, rozładuje poza placem i wróci na wagę puste. Na budowie drogi, z wysypami rozrzuconymi na wielu kilometrach, nikt tego nie zobaczy, jeśli odbioru nie potwierdza odbierający przy wysypie.
2. WZ podpisana później albo in blanco. Ktoś z budowy podpisuje WZ dzień później albo z góry, zanim auto się rozładuje, czasem na pustym druku. Taki podpis nie wiąże dokumentu z żadnym wysypem, a w zestawieniu dostaw wygląda jak każdy inny.
3. Ładunki trafiają na wspólną hałdę. Kilka aut szybko zsypuje ładunki na jedną hałdę, a spycharka zaraz ją rozgarnia. Z hałdy nie da się policzyć, ile aut ją usypało, więc jedyną miarą zostaje liczba WZ.

Wszystkie trzy kończą się tak samo: liczba WZ zgadza się z fakturą, a materiału w nasypie jest mniej. Kierownik budowy, który nie widział wysypów, nie wie, czy przyjechało 200 ton, czy 150, a firma może się o różnicy nigdy nie dowiedzieć.

Żadna procedura nie zatrzyma zmowy kierowcy z odbierającym. Procedura daje za to każdemu wysypowi nazwisko, godzinę i miejsce, więc brakujące auto wychodzi na jaw przy wieczornym liczeniu aut, a nie przy zamknięciu robót.

Co zrobić, gdy przyjechało mniej, niż jest na WZ?

Nie podpisuj WZ bez uwag. Obok podpisu wpisz, co naprawdę przyjąłeś i skąd to wiesz, a jeszcze tego samego dnia zawiadom dostawcę na piśmie. Tak samo postępuj, gdy przyjechał inny materiał niż zamówiony albo zanieczyszczone kruszywo.

Jak podpisać WZ z zastrzeżeniem?

1. Zanim kierowca odjedzie, zrób zdjęcia WZ, kwitu wagowego, tablicy rejestracyjnej i wysypu.
2. Obok podpisu wpisz zastrzeżenie: co się nie zgadza i jak to stwierdziłeś, z datą i godziną, i podpisz je imieniem i nazwiskiem. Na przykład: „Przyjęto z zastrzeżeniem: netto na wadze budowy 18,40 t, na WZ 20,00 t. 28.10.2026, 10:15”.
3. Nie poprawiaj liczb dostawcy. Ilości na WZ nie skreślaj ani nie nadpisuj. Ustawa o rachunkowości zakazuje wymazywania i przeróbek w dowodach księgowych, a błąd w dokumencie od kontrahenta poprawia się dokumentem ze sprostowaniem i uzasadnieniem, wysłanym drugiej stronie (art. 22 ust. 1 i 2).
4. Poproś kierowcę o podpis pod zastrzeżeniem. Gdy odmówi, dopisz to razem z godziną.
5. Wyślij dostawcy zawiadomienie jeszcze tego dnia, mailem albo drogą, którą wskazuje umowa: numer WZ, numer rejestracyjny, godzinę, co stwierdziłeś, i zdjęcia.
6. Zapisz różnicę w zestawieniu dostaw, żeby wróciła przy sprawdzaniu faktury. Jak co miesiąc uzgodnić zestawienie z fakturą dostawcy, opisuje artykuł Zestawienie dostaw na budowie.

Co mówią przepisy o zbadaniu dostawy i zawiadomieniu dostawcy?

Przy sprzedaży między przedsiębiorcami Kodeks cywilny odbiera kupującemu uprawnienia z rękojmi, jeżeli nie zbadał rzeczy i nie zawiadomił niezwłocznie sprzedawcy o wadzie. Prawo przewozowe wiąże skutki z przyjęciem przesyłki bez zastrzeżeń. Przepisy w brzmieniu z 28.10.2026:

Art. 563 mówi o wadzie, czyli o niezgodności rzeczy sprzedanej z umową (art. 556¹ § 1), na przykład o kruszywie zanieczyszczonym gliną albo o uziarnieniu innym niż w umowie. Wadą jest też wydanie rzeczy w stanie niezupełnym (art. 556¹ § 1 pkt 4), ale Kodeks nie mówi wprost, czy jest nim brakująca część ładunku, więc o brak zawiadamiaj dostawcę tak samo szybko jak o wadzie. Kodeks nie podaje, ile dni znaczy „niezwłocznie”. Zawiadomienie wysłane tego samego dnia dostawca może jeszcze sprawdzić na miejscu, zanim kruszywo zmiesza się z hałdą i pójdzie w nasyp.

Gdy kruszywo wiezie firma transportowa, liczą się dwa przepisy o przewozie. Art. 545 § 2 każe kupującemu zrobić wszystko, co niezbędne do ustalenia odpowiedzialności przewoźnika za ubytek, a art. 76 Prawa przewozowego gasi roszczenia wobec przewoźnika o ubytek, gdy budowa przyjęła przesyłkę bez zastrzeżeń. Dlatego różnicę zapisz przy kierowcy, zanim odjedzie, a nie następnego dnia w biurze.

Podpis bez uwag działa przeciw budowie także w sporze o ilość. Dostawca, który żąda zapłaty za 20 t, musi wykazać, że je wydał (art. 6), a WZ podpisana przez osobę z budowy jest jego dowodem. Zastrzeżenie przy podpisie, zdjęcia i zawiadomienie z tego samego dnia są dowodem budowy.

Umowa z dostawcą może zmienić zasady rękojmi, bo strony mogą odpowiedzialność z jej tytułu rozszerzyć, ograniczyć albo wyłączyć (art. 558 § 1). Zanim przyjmiesz pierwsze auto, sprawdź, co umowa mówi o odbiorze, ważeniu kontrolnym oraz terminie i drodze zgłoszenia różnicy.

Jak zrobić ważenie kontrolne dostaw?

Wybieraj auta do ważenia losowo, w chwili przyjazdu, i waż każde dwa razy: z ładunkiem i po rozładunku. Masę netto z tych dwóch ważeń porównaj z masą netto z kwitu wagowego i z ilością na WZ.

• Losuj na miejscu. Osoba z budowy wskazuje auto do ważenia dopiero wtedy, gdy przyjedzie. Gdy kierowcy wiedzą z góry, które auta pojadą na wagę, wynik nie mówi nic o pozostałych.
• Waż auto także puste, po rozładunku. Masa netto z dwóch ważeń na tej samej wadze nie zależy ani od tary z bazy pojazdów, ani od wagi kopalni.
• Waż na wadze z ważną legalizacją, gdy wynik ma obniżyć zapłatę albo naliczyć karę umowną. Waga, na której ustala się opusty i kary umowne, podlega prawnej kontroli metrologicznej i wolno jej używać tylko z ważną legalizacją (Prawo o miarach, art. 8 ust. 1 pkt 4 i art. 8a ust. 1).
• Zapisz wynik przy dostawie: numer WZ, numer rejestracyjny, oba ważenia z godzinami, masę netto i różnicę wobec WZ.

Ile aut ważyć, na czyjej wadze, jaka różnica mieści się w tolerancji i kto płaci za ważenie, rozstrzyga umowa. Przykłady takich zapisów z umów na kruszywo, różnicę, którą przepisy dopuszczają między dwiema legalizowanymi wagami, i zasady legalizacji wagi samochodowej zebrał artykuł Kwit wagowy a WZ.

Ważenie kontrolne i potwierdzenie odbioru odpowiadają na dwa różne pytania, więc jedno nie zastępuje drugiego.

Waga na wjeździe budowy waży każde auto, ale nie widzi, gdzie trafił ładunek. Jak waga na budowie i cyfrowy obieg dostaw dzielą się pracą, opisuje artykuł Beaver obok wagi, nie zamiast niej.

Dlaczego nie podpisywać WZ in blanco?

Bo podpis na pustej WZ albo na WZ, której nikt nie porównał z autem, potwierdza kartkę, a nie dostawę. Odbiór ma wartość dowodu, gdy niesie nazwisko osoby, która widziała wysyp, i godzinę, o której auto się rozładowało.

Ustawa o rachunkowości wymaga na dowodzie księgowym podpisu osoby, której wydano towar (art. 21 ust. 1 pkt 5), ale nie mówi, kto na budowie ma nią być. To ustala wykonawca:

• Lista osób, które przyjmują dostawy na budowie, idzie do dostawcy i przewoźnika razem z zamówieniem. Kopalnia wie wtedy, czyj podpis zamyka dostawę.
• Podpis jest czytelny, z datą i godziną przyjęcia auta, i składa go odbierający przy wysypie.
• Nikt nie podpisuje WZ na zapas ani po fakcie. Podpis złożony przed przyjazdem auta albo następnego dnia nie potwierdza niczego, co budowa widziała.
• Dostawy po godzinach pracy kierownik budowy uzgadnia z dostawcą z góry: kto je przyjmuje albo gdzie auto czeka do rana.
• Wieczorem kierownik budowy liczy, ile aut przyjęła każda osoba, i porównuje sumę z listą wydań kopalni na budowę. Gdy kopalnia wydała 11 aut, a budowa ma 10 WZ, lista „kto ile przyjął” pokazuje, u kogo szukać brakującej WZ.

Kto jeszcze podpisuje WZ, ile powstaje egzemplarzy i jak długo trzeba je trzymać, opisuje artykuł Dokument WZ.

Co zrobić, gdy przyjechało auto, na które nikt nie czekał?

Nie pozwól kierowcy wysypać ładunku, dopóki nie wiesz, czyja to dostawa i dokąd jedzie. Sprawdź na WZ odbiorcę, adres budowy i numer zamówienia, a potem zadzwoń do dostawcy albo do osoby, która zamawiała materiał.

• Auto jedzie na inną budowę albo na inny odcinek. Skieruj je tam i nie podpisuj WZ. Podpis na cudzej dostawie wpisze ją do zestawienia Twojej budowy, a jej koszt do Twojego kontraktu.
• Dostawa pochodzi z zamówienia, którego nie znasz. Przyjmij ją dopiero wtedy, gdy zamówienie potwierdzi osoba, która je złożyła.
• Dostawca nie zgłosił dostawy, ale zamówienie jest. Przyjmij auto jak każde inne: sprawdź pięć rzeczy z tabeli wyżej i potwierdź odbiór przy wysypie.

Co ustalić z dostawcą przed pierwszą dostawą?

Ustal zasady odbioru i zapisz je w zamówieniu albo w umowie, zanim przyjedzie pierwsze auto. Po stronie budowy ustala je dyrektor kontraktu albo kierownik budowy, a dotyczą sześciu spraw:

1. Kto na budowie przyjmuje dostawy i w jakich godzinach, z numerem telefonu, pod który kierowca dzwoni przed wysypem.
2. Gdzie auta się wysypują: odcinek albo hałda wyznaczana na każdy dzień.
3. Ważenie kontrolne: ile aut, na czyjej wadze, jaka tolerancja i kto płaci za ważenie.
4. W jakim terminie i jaką drogą budowa zgłasza różnicę ilości albo wadę materiału.
5. Czy kopalnia przysyła codziennie listę wydań na budowę z programu wagowego.
6. Jak budowa potwierdza odbiór i kto dostaje egzemplarz WZ z jej podpisem.

Jak wygląda odbiór dostawy w Beaverze?

Dostawca wysyła dostawę przy załadunku, ze zdjęciem albo plikiem PDF dokumentu WZ, a odbiór potwierdza członek projektu w Beaverze: kierownik projektu albo inżynier. Kierownik projektu dodaje do projektu ludzi swojej firmy, więc potwierdzać może też majster, który na co dzień przyjmuje auta. Członkowie projektu dostają w aplikacji powiadomienie o wysłaniu dostawy, a dostawa stoi na liście jako „w drodze”, zanim auto dojedzie.

Gdy auto przyjedzie, odbierający otwiera dostawę w telefonie i widzi numer rejestracyjny, materiał z ilością i dokument WZ, jeśli dostawca go dodał. Ekran dostawy mówi wprost: „Sprawdź tablicę pojazdu i potwierdź odbiór”. Odbierający potwierdza odbiór przeciągnięciem suwaka. Przy dostawie zostaje jego imię i nazwisko oraz godzina potwierdzenia, a potwierdzenia nie da się cofnąć. Dostawca widzi potwierdzenie w tej samej chwili, a kierowca, którego firma transportowa korzysta z Beavera, widzi je w telefonie, zanim odjedzie.

Budowa nie zmienia ilości na dostawie. Gdy przyjechało mniej albo nie to, co jest na dokumencie, odbierający nie potwierdza odbioru: dostawca poprawia dostawę, a budowa potwierdza to, co przyjechało. Dostawę, której nikt nie potwierdził przez 24 godziny od wysłania, lista i zestawienie pokazują jako zaległą, a ekran dostawy mówi: „Zaległa: wysłana ponad 24 h temu. Potwierdź albo zgłoś dostawcy”. Gdy dostawca anuluje dostawę, budowa widzi powód anulowania.

Gdy auta nie ma wśród dostaw w drodze, zapytaj dostawcę. Jeśli wysłał dostawę na inny projekt, inny adres albo z innym numerem rejestracyjnym, poprawia ją, a Ty potwierdzasz odbiór. Jeśli nie wysłał jej przez Beavera, kierownik projektu albo inżynier wpisuje ją z papierowego dokumentu WZ, a zapis jest od razu potwierdzeniem odbioru z nazwiskiem wpisującego. Zdjęcie dokumentu może dołączyć, a Beaver odczyta z niego pola; bez zdjęcia pola wpisuje ręcznie. Dołączone zdjęcie zostaje przy dostawie jako dowód, z datą i godziną wykonania zapisaną przez aparat. W eksporcie zestawienia dostaw widać, kto każdą dostawę wysłał, wpisał, poprawił i potwierdził.

Beaver nie waży i nie zapisuje wyniku ważenia kontrolnego ani zastrzeżeń przy odbiorze. Spór o ilość, którego dostawca i budowa nie zamkną poprawką dostawy, wyjaśniają poza Beaverem. Odbiór da się potwierdzić także zdalnie, na przykład po telefonie od kierowcy, ale wtedy nikt z budowy nie widział wysypu. Wysyłka dokumentu WZ prosto z programu wagowego, bez fotografowania papieru i bez ręcznego wczytywania pliku, jest w drodze.

Jak dostawa przechodzi od załadunku do potwierdzenia na budowie, pokazuje strona beaverapp.pl/dla-odbiorcy.

Źródła

Stan prawny i odczyt wszystkich stron: 28.10.2026.

• Kodeks cywilny, tekst jednolity Dz.U. 2026 poz. 795: art. 6 (ciężar dowodu), art. 545 § 2 (zbadanie przesyłki i ustalenie odpowiedzialności przewoźnika), art. 556¹ § 1 (wada jako niezgodność rzeczy z umową, w tym wydanie w stanie niezupełnym, pkt 4), art. 558 § 1 (umowa może zmienić rękojmię), art. 563 § 1 i 2 (zbadanie rzeczy i zawiadomienie o wadzie przy sprzedaży między przedsiębiorcami), art. 612 (przepisy o sprzedaży stosuje się do umowy dostawy).
• Prawo przewozowe, tekst jednolity Dz.U. 2024 poz. 1262: art. 53 ust. 4 i art. 75 ust. 3 pkt 2 (po odbiorze przesyłki roszczenia wobec przewoźnika przysługują odbiorcy), art. 76 (przyjęcie przesyłki bez zastrzeżeń, wyjątki od wygaśnięcia roszczeń i termin 7 dni).
• Ustawa o rachunkowości, tekst jednolity Dz.U. 2026 poz. 522: art. 21 ust. 1 pkt 5 (podpis osoby, której wydano towar) i art. 22 ust. 1 i 2 (zakaz wymazywania i przeróbek, sprostowanie dokumentem wysłanym kontrahentowi).
• Prawo o miarach, tekst jednolity Dz.U. 2022 poz. 2063: art. 8 ust. 1 pkt 4 i art. 8a ust. 1 (przyrządy pomiarowe używane przy ustalaniu opustów i kar umownych tylko z ważną legalizacją).
• Rozporządzenie w sprawie rodzajów przyrządów pomiarowych podlegających prawnej kontroli metrologicznej oraz zakresu tej kontroli, Dz.U. 2017 poz. 885: § 5 pkt 10 (wagi nieautomatyczne podlegają legalizacji ponownej).
• Program WAGA-SAM, opis programu do wagi samochodowej: dane dokumentu ważenia (numer rejestracyjny, czas i masa obu ważeń, masa netto), wydruk dokumentu ważenia jako WZ oraz ważenie pojedyncze z tarą z bazy pojazdów albo wpisaną.
• Kalisto, program Waga Pro: ważenie podwójne i pojedyncze ze znaną tarą pojazdu, zapamiętywanie tar pojazdów, wydruk kwitu.